用于发动机声源特性识别的线性时不变频域模型仍然是较为实用的方法,但尚存在求解误差大、对输入误差敏感、识别及求解过程复杂等问题。为了提高声源识别的准确性,建立了间接法声源特性识别的误差估计方法,即声源声压离散度估计和声源阻抗值偏差估计。将识别模型中超定非线性方程组中的方程式进行两两组合,通过解析几何的方法直接求解方程组,获得声源特性参数的多个解,再利用声源阻抗值偏差估计选取最优解。经分析计算,获取的声源特性参数的误差估计值要明显低于传统四负载法。最后,采用三维声流耦合仿真方法对获取的声源特性参数进行验证,仿真预测的远场响应点声压值与试验结果吻合良好,表明基于误差估计的声源特性参数最优选取法可以获取更加准确的发动机声源特性参数,减少识别误差和识别的复杂程度。的声源特性参数求解方式，并进行定量的误差估计，以保证求解结果的准确性。为了解决现有声源特性识别求解方法存在的问题，

www.suoguanjixie.name本文从声源特性识别误差估计出发，提出一种新的求解方法，相对于传统四负载法，在不增加测试负载数量的基础上提高声源特性参数的识别精度。1声源特性间接识别理论模型线性频域求解模型将稳态工况下发动机排气噪声的产生假定成线性时不变系统，发动机排气系统-数控滚圆机滚弧机价格低张家港电动滚圆机多少钱并将发动机简化成黑箱，用发动机声源声压和声源阻抗两个集总参数来表示发动机的声源特性。1．1集总参数类比模型如图1(a)表示典型发动机排气系统简化示意图。通过声电类比，发动机排气系统可以用恒压源电路来表示，如图1(b)所示。图1典型发动机排气系统及其声电类比示意图F图1中，PE是源强度，ZE是源阻抗，PL是源与负载接口处的声压，ZL是负载阻抗，PＲ是距尾管口Ｒ处响应点的辐射声压，ZＲ是尾管口处的辐射阻抗，M表示排气系统入口处的气流马赫数，T表示排气系统入口处的温度。在频域识别模型中，源与负载之间的相互耦合作用可用式(1)表示。PL=PEZL/(ZE+ZL)(1)对于内燃机，只有当声源特性测试中各个负载产生的背压相同或接近的时候，发动机的声源特性参数才不会随着测试负载的变化而产生较大的差异［5］，因而采用不同长度的直管作为声学负载会比较合理。另外直管负载方便使用和加工，而且标准直管的负载阻抗比较容易精确获龋对于不同长度的声源特性测管，式(1)可以改写成式(2)。PL，i=PEZL，i/ZE+ZL，i(i=1，2，3，…，N)(2)式中:i表示序数，N表示总共使用的测管数量。对于直管声学发动机排气系统-数控滚圆机滚弧机价格低张家港电动滚圆机多少钱 www.suoguanjixie.name