再次发生破坏，于是圆管的一次次破坏就形成了多尖峰曲线。不同的是，在到达初始峰值载荷前带缺口圆管曲线无波动，而无缺缺口圆管曲线在5000N处发生了波动，这应该是圆管出现缺口开始破坏的位置。可以看出，加入的缺口消除了第1次波动，并减小了峰值载荷。图2受冲击后的带缺口圆管图3受冲击后的无缺口圆管图4载荷－位移曲线对比2仿真理论与模拟结果2.1理想弹塑性模型如果采用复合材料的本构模型来建立复合材料圆管的模型，得到的结果更接近真实的破坏模式，但是建模和计算所花成本很大，尤其不利于建立标准模型后进行参数化分析。目前，已经有研究采用弹塑性本构模型将复合材料，结构等效成各项同性的弹塑性材料，来进行耐撞性仿真分析，其优点在于模型简单，计算成本低。虽然不能很好地模拟复合材料的破坏模式，但能较好地预报复合材料受压破坏时的载荷-位移曲线和比吸能，因此，使用弹塑性模型可以为参数化分析提供极大地便利。本仿真试验采用LS-DYNA中的弹塑性材料MAT3，需要提供的材料属性为材料密度ρ、杨氏模量E、屈服应力σ0、强化模量Eh和失效应变εf。圆管与引导装置的槽面均使用壳单元模型，引导槽用刚体材料MAT20宏观形貌-数控滚圆机液压缩管机滚弧机价格低不锈钢滚圆机多少钱，点面接触，底面固支约束。图5为有限元仿真模型。图5有限元仿真模型2．2弹塑性材料的本构模型在弹性阶段，材料满足胡克定律。在屈服阶段，采用Von-Mises屈服模型。通过定义材料的屈服应力和强化模量来确定一条双线性应力－应变曲线。在屈服阶段应力按下式计算，σy=σ0+EEhE－Ehεp式中:σ0为屈服应力;E为杨氏模量;Eh为强化模量，εp为等效塑性应变为预测飞机结构涂层防护体系的服役寿命,对喷锌+喷底漆+喷磁漆防护涂层体系在模拟实地海洋环境下的试验结果进行了解析。采用电化学阻抗谱技术,结合宏观形貌分析及等效电路分析方法,分别讨论了不同紫外线波长和不同盐雾时间对涂层腐蚀造成的影响,为腐蚀寿命预测提供可参考的依据。本文有张家港市泰宇机械有限公司全自动缩管机采集网络整理  http://www.suoguanji.cc  出现轻微鼓泡，且主要集中在试样边缘附近，鼓泡较孝肉眼观察不明显;第4周期后，发生腐蚀现象或鼓泡现象的试样增多，且主要集中在试样边缘附近，鼓泡较孝肉眼观察较不明显;第5周期后，试样上的鼓泡有长大、增多趋势，比较明显;第6周期后，试样上的鼓泡明显长大、增多趋势，一些较大的鼓泡在此周期之内出现，说明此时漆层与基体的结合力下降明显，漆层阻止腐蚀介质进入的能力已经严重下降;第7周期之后，试样表面白色的腐蚀产物增多，且鼓泡边缘较多;第8周期后，试样表面的腐蚀现象继续加重，部分鼓泡出现凹陷特征。图2试验环境谱下试验片A宏观形貌的变化(试验前，0～12周期)2.2电化学阻抗谱分析使用EIS方法来研究飞机防护体系的损伤过程及原理已经较为成熟，并根据EIS数据提出了防护体系中水传输行为的CR传输线模型［2，8－9］。关于EIS数据的解析，常用的方法是在很宽的频率内(100kHz～0.01Hz)，记录阻抗谱与试样在试验环境中暴露时间的关系。主要数据处理方法有2类:①建立等效电路，进行精确地解析，得到如涂层电阻、电容等的等效元件参数;②根据某些直接观测值来评价防护涂层体系的性能，主要使用的有低频阻抗模值估测法、特征频率法、相位角最小值，以及其对应频率估测法［5，10－12］。本文分别利用了这2类方法，对防护涂层体系的损伤进行了评价和估测。2.2.1EIS特征分析图3、图4中，试验片A未试验时至第5周期，Nyquist图虽呈不规则状，但是涂层的阻抗值比较大，数量级在109以上。这表明在浸泡初期，涂层作为一个屏蔽层，可隔绝腐蚀介质与基体的直接接触，保护基体金属免受腐蚀的作用。第6～7周期，试样在EIS阻抗谱高频端出现了一个容抗弧，在低频端容抗弧的实部收缩宏观形貌-数控滚圆机液压缩管机滚弧机价格低不锈钢滚圆机多少钱本文有张家港市泰宇机械有限公司全自动缩管机采集网络整理  http://www.suoguanji.cc