汽车行驶稳定性是汽车主动安全性的一项重要基础,文章系统分析了影响汽车行驶稳定性的主要影响因素,并建立了相应的定量指标,通过工程事例的应用展示了定量分析汽车行驶稳定性的方法,验证了汽车行驶稳定性设计体系的有效性和实用性。 车响应延迟和车体刚度有高的相关性，而汽车响应延迟会造成其稳定性不佳，因此车体刚性也是影响汽车稳定性潜力的重要因素；此外汽车稳定性潜力还包括汽车对扰动的敏感度的大小，包含汽车的空气动力学特性，汽车对路面坑洼的敏感度，汽车加减速的敏感度。方向盘输入或者外部干扰，由驾驶员的使用习惯和使用场景来决定，通常在车辆开发的时候，会标准化为具体的实验工况，汽车行驶稳定性-数控滚圆机滚弧机张家港液压缩管机折弯机扩管机是汽车稳定性设计的输入条件，而决定车辆行驶稳定性好坏的关键还是汽车的稳定性潜力，因此下面对汽车稳定性潜力的各个因素做进一步展开说明。图2影响汽车行驶稳定性表现好坏的因素3.1汽车的稳定性系数和横摆角速度共振频率通过操控线性2自由度模型，可以得到汽车稳定性系数Ks的概念，Ks表征汽车的转向特性，汽车应具有适度的不足转向特性(即Ks>0)：（式1）m—整车质量，单位kgL—轴距，  本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc 单位ma—质心到前轴的距离，单位mb—质心到后轴的距离，单位mk1—前轴侧偏刚度，单位N/degk2—后轴侧偏刚度，单位N/deg工程应用中轮胎的侧偏刚度通常采用魔术公式进行拟合得到：（式2）c1，c2-魔术公式拟合系数Fz-轮胎垂向载荷，单位N工程应用时为了提高精度，通常采用等价侧偏刚度的概念[2]，以定量描述悬架和转向的影响：（式3）k'—单轴等价侧偏刚度，单位N/deg其中q代表悬架和转向系统的附加转向系数（式4）—侧倾转向系数，单位%φ—车辆侧倾角，单位deg—悬架横力变形转向系数，单位deg/NFy—单轮受到的横向力，单位N此外还需要考虑悬架侧倾刚度导致的轴荷在左右轮的转移对轮胎侧偏刚度的影响，轴荷转移汽车行驶稳定性-数控滚圆机滚弧机张家港液压缩管机折弯机扩管机  本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc