转向自动回正效应较差长期以来是汽车厂家的扰心整改项目,转向回正性能不好,不但使驾驶员操纵容易疲劳,而且还影响行车安全,文章对商用车转向回正性能的影响因素进行分析,通过减小回正阻力及增大回正力矩等方式浅析如何提升商用车转向回正能力。 2.2系统的总转动阻力矩MR包含有○转向横拉杆球头的当量转动阻力矩；○路面对轮胎的阻力矩；○转向器回正阻力矩；○转向柱内、外相关零部件的当量转动阻力矩；○前轮绕主销回正时，主销的上下衬套摩擦阻力矩；○方向盘转动惯量产生的当量转动阻力矩；2.3影响转向回正性能的故障数分析及末端因素分布图图1故障数分析图2末端因素分布图3转向回正能力评价标准GB/T6323.4《汽车操纵稳定性试验方法》规定了转向回正性能实验的方法，根据稳定时间（回正时间）及残余横摆角速度，横摆角速度超调量，自然频率，相对阻尼系数、横摆角总方差等来评价汽车的回正性能，该方法可操作性较困难。为了更加直接评价转向回正性能，本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc 故障数分析-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管缩管机滚弧机可通过采用残留角的大小对转向回正性能好坏的评价方法进行试验。图34影响商用车转向回正性差的原因分析4.1主销内倾角小主销内倾提供回正力是依靠转向时将车辆前部稍稍抬起，利用重力势能的释放来使车轮自动回位。回正力矩与主销内倾角的关系如下：其中G1前桥垂直载荷，β主销内倾角，δ前轮转向角，q转向节节点到前轮安装中心平面之间的距离4.2主销后倾角小主销后倾提供的回正力矩可按下式计算：主销后倾角越大，主销纵向倾移距也越大，方向稳定性越好，自动回正作用也越强。4.3转向机构传动比设计不合理转向轮产生的回正力矩经前桥弯臂、直拉杆、垂臂传递到转向器，如果传递的回正力被减小过多，无法推动转向器，也会出现回正性差问题。传动比越小，传递到转向器的回正力矩越大。4.4前桥实际轴荷小于理论设计轴荷根据，前桥轴荷小，附着条件差，回正力矩校4.5液压助力阻力矩大由于中重型商用车都匹配液压助力转向系统故障数分析-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管缩管机滚弧机本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc