：汽车顶盖作为整个车身最大的覆盖件,不但影响着整车外形美观,更在保持车身结构,保护乘员安全等方面起着尤为重要的作用。文章解读了乘用车车顶抗压强度相关法规、介绍了该试验的相关设备,并详细阐述了试验的样车准备、车身固定方式及载荷施加方法。在此基础上对国产某SUV白车身进行了顶部抗压强度试验,结果表明该样车的顶部抗压性能达到了IIHS-NCAP的汽车实用技术442.3施加载荷按照委托企业的要求，将加载速度设定为5mm/s，将加载目标定义为加载压板下移140mm（注：比法规要求的127mm严格）。试验过程中，加载压板安装角度保持不变并作直线运动，加载时间不超过120s。3试验结果与评价加载后的样车状况及试验曲线分别如图4、 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  图5所示。图4试验后样车状况图5载荷&位移随时间变化曲线美国公路安全保险协会（IIHS）提出的车顶强度星级评价标准IIHS-NCAP将车顶能承受最大强度为整车整备质量的2.5倍以下的车辆等级评价为差，2.5~3.25倍为及格试验后样车-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机钢管滚弧机，3.25~4倍为良好，4倍以上为优秀。试验过程中的最大载荷为79709N，样车的整备质量为1800kg，因此强质比为：其中：SWR——强质比；Fmax——加载过程中载荷最大值，单位为N；M——样车整备质量，单位为kg；g——重力系数，单位为m/s2。从加载后的试验照片图4可以看出，白车身结构依然保持较好的完整性，能为乘员提供较好的保护；从计算结果可以看出，强质比的结果为4.5，样车车顶抗压性能达到了IIHS-NCAP评价的优秀级别。4结论本文解读了乘用车车顶抗压强度相关法规，介绍了该试验的相关设备，并详细阐述了试验的样车准备、车身固定方式及载荷施加方法。在此基础上对国产某SUV白车身进行了顶部抗压强度试验，结果表明该样车的顶部抗压性能达到了IIHS-NCAP的优秀级别。从侧面可以看出，国产整车企业在车身结构设计与制造工艺等方面取得了很大进步试验后样车-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机钢管滚弧机 本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com