为满足消费者日益提升的汽车整车舒适性要求,提升整车NVH性能,文章通过对车门系统泄漏位置密封形式的论述,提出了一种以车门内板作为主密封的概念,验证了车门内板密封方案的可行性,为提升整车密封性能提供一定的理论依据车门系统的密封性能研究129实验内容为：将整车与实验设备相连，并将接口周围密封，如图2所示，将空调排风口密封，空调打开至内循环。启动实验设备，将压力缓慢调整至实验要求，设备显示的数值即为某车型整车气密性泄漏量。依次将车门的外把手、外水切、后视镜、导槽密封条、流水孔进行密封，所得的差值即为各部位泄漏贡献量，如表1所示。图2整车气密性实验设备表1车门各子系统泄漏量由实验结果可知整车气密性-数控滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机倒角机，流水孔对车门气密性影响最大，其次为外水切与外把手，下面将从这三个地方着手分析封堵的可行性。2泄漏点密封结构分析2.1车门流水孔车门流水孔位置如图3所示，其作用有两个，本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc 第一是车门钣金在涂装车间电泳时的漏液孔，使电泳液能够顺畅的从车门内流出，另一个作用是使侵入车门的雨水排出，因此，流水孔不能完全封堵，此处做不到完全密封。图3车门流水孔2.2外水切外水切的作用是密封、隔音、防尘、减震、装饰、对车门玻璃起到导向等。外水切泄漏点为水切与导槽密封条配合处及外水切端盖位置，如图4所示。由于外水切在车身方向不具备容差能力，因此外水切与导槽密封条配合处缝隙不可消除。而端盖位置钣金型面复杂，很难做到钣金与端盖无缝隙接触。因此外水切的封堵主要靠在泄漏位置粘贴泡棉，泡棉压缩后隔断气流的流动。但是外水泡棉一般为人工粘贴，批量生产时，封堵效果不能得到保证。导致此处密封不可靠。图4外水切气体侵入路径2.3外把手外把手是活动件，活动手柄与固定装饰盖之间必须留有缝隙，如图5所示。并且外把手长期拉动后，状态不可避免会发生变化，密封极易失效。图5外把手结构综上所述，从泄漏点直接封堵不能长期有效的改善车门系统的密封性。 整车气密性-数控滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机倒角机本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc