通过对自动变速箱技术的回顾和市场发展需求分析,奔驰公司为应对市场竞争推出了9速自动变速器。对奔驰公司新型9速自动变速器725.0组成的各分系统做出了介绍,着重说明了电液控制系统,升降档控制,供油系统及应急运行模式。并对其有特色的机构和部件进行了详细说明,将变矩器锁止离合器,电液控制驻车止动爪,变速箱油冷却系统,电动变速箱油泵,变速箱油作为主要特色部件,描述了相关部件的工作过程及设计目的。分析了该变速箱的动力传输流程,对1-9前进档和倒档的动力传输过程做了详细的说明,对其中几个特殊档位的传递过程做出了详细的分析和设计目的说明,对各档位传动比的计算提供了计算依据,为维修诊断提供了基础信息。总结了该变速箱的优缺点以及与同类变速箱的横向对比,提出了该变速箱所具有的竞争优势,并对未来多档位自动变速器的发展做出了一定的展望。蚀着传统自动变速器的市场份额。从本世纪初开始，传统自动变速器为了应对竞争，本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc 自动变速箱-数控滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机倒角机其档位在短短的十几年里有了快速发展，从4速逐渐提高到现在的9速，甚至10速，仍然在中高端车型中占据统治地位。奔驰作为仅有的几个自己开发自动变速器的整车厂家，在新推出的车型中开始使用型号为725.0系列的9速自动变速器，也是目前仅有的几款9速自动变速器之一，本文将对其具有特色结构、部件与动力传输流程做出介绍和说明。1概述该款变速器为全新电控类型，前后纵向布置，基本结构如图1所示：图1725.0自动变速箱整体剖面图由9个前进档与1个倒档组成，整个变速器采用了四排行星齿轮组，前两排构成一个组合，后两排构成了另一个组合，所有档位就依靠两个组合来实现，换档元件共有3个制动器和3个离合器，齿传动设计和作动器数量都非常精干。如表1所示。具有三个超速档和一个直接档，降低了高速行驶油耗，相邻档位变速比变化合理，尤其是低速三个档位的变速比跨度得到了优化，改善了换挡舒适性，超速档跨档降档时，作动器变化也为单个，有效降低降档冲击[3]。所有的变速功能与控制组件实现了一体化集成，并置于变速箱内，从而使车辆的线束接口大大简化，具有良好的电磁兼容性，能够在车辆电气系统中实现快速的电流控制及波动补偿从而提升了换挡质量，可以精确实现对换挡相关测量值的测量并进行更快速的评估。通过以下的设计：9个档位和最大传动比9的设计；新型的经过优化变速箱部件：降低液压系统工作压力；具有额外的舒适性和动态功能的全新控制软件；使用带有双泵的全新作动器结构，从而实现了延长寿命，降低油耗，提升换挡舒适性的目标。整个变速箱分为以下的总成自动变速箱-数控滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机倒角机本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc