选换挡性能是汽车驾驶性能的重要组成部分,选换挡力是选换挡性能的重要指标。针对某乘用车变速器选挡力不对称,换挡力大的问题进行优化分析。通过调整回位弹簧刚度解决选挡力不对称的问题。对影响换挡力的因素进行深入分析,通过改变定位销内弹簧的刚度、同步器弹簧的刚度、同步器滑块斜面角度、各个摩擦面间的摩擦系数及改变与钢球配合的凹槽的曲率半径可实现换挡力优化。则选挡力增大本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com  ；反之，选挡力减校由以上可知：可以通过改变回位弹簧的刚度以及选挡行程来控制变速器的选挡力，使其大小在15N±5N的范围内。本文在其他结构不变的条件下，主要调整回位弹簧刚度，来控制选挡力，1/2挡及5/R回位弹簧的主要参数及安装参数由表1可知：表1回位弹簧的主要参数及安装参数选换挡杆重力为实测值：10N图1优化前选挡力示意图由图1可知：（1-2）（1-3）则：1/2挡选挡力F=18.45N5/R挡选挡力F=29.27N1/2挡弹簧刚度由0.5修改至0.7之后：图2优化后选挡力示意图由图2计算可知：某手动变速器-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机缩管机扩管机1/2挡选挡力F=29.83N5/R挡选挡力F=20.89N由图1、2及以上计算过程可见，1/2挡弹簧刚度由0.5修改至0.7之后，两边选挡力趋于一致，可解决选挡力相差过大的问题，改进效果明显。在稍调杠杆比后，通过GSA系统测出部分挡位的在调整前后的选挡力的大小的数据，如图3所示：图3静态选挡力测试结果对比由图3静态选挡力测试结果对比可知：（1）1/2和5/R的选挡力都有所减小，符合设计要求。（2）减小选挡力的同时没有影响到弹簧的自动回位特性。2换挡力优化分析若想知道换挡力的具体数值大小，首先应对变速器内部拨叉轴进行受力分析，如下：拨叉轴受力分析（将拨叉轴视为质点，未计入重力）如图4所示。图中，V为拨叉轴的移动方向；F为外部连杆机构的作用力（选换挡产生的摩擦力所占比例较小，在此未计入）；P为定位销的定位力；fp为拨叉轴和定位销间的摩擦力；N1为壳体对拨叉轴的支持力；fN1为拨叉轴和壳体间的摩擦力；N2为轴承箱对拨叉轴的支持力；fN2为拨叉轴和轴承箱间的摩擦力；T为同步器产生的阻力。T、fp、fN1、fN2是静态换挡阶段换挡力某手动变速器-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机缩管机扩管机本文有公司网站全自动滚圆机采集转载中国知网整理 http://www.gunyuanji.com