研究车辆在WLTC(World-wide Harmonized Light Duty Test Cycle,全球统一轻型车测试循环)工况下,常低温冷启动排放-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机缩管机滚弧机、低温冷启动的排放特性。利用CVS(Constant Volume System,定容取样系统),分别在-7℃和22℃环境温度条件下,对两台搭载增压缸内直喷发动机的汽油车进行排气污染物和颗粒物试验研究。试验结果表明,-7℃冷启动条件下,CO、HC和NOx的排放量分别为常温冷启动下4~6倍、9~12倍以及5倍左右,PN(Particle Number,颗粒物数量)较常温冷启动高出一个数量级,车辆的排放性能明显降低。研究为车辆应对国Ⅵ排放法规应采取的技术方案提供了依据。 轻型车在WLTC下常、低温冷启动排放特性试验研究··2·《北京汽车》2017.No.6北京汽车测试和Ⅵ型低温冷启动测试方法进行相关试验。常温冷启动（Ⅰ型）试验的WLTC驾驶循环分为低速、本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc 中速、高速和超高速4个阶段，时长1800s，总里程为23.26km，最高车速131.3km/h，最大加速度为1.67m/s2，如图1所示。在进行低温冷启动（Ⅵ型）试验时，驾驶工况由WLTC的低速段和中速段组成。试验所用车辆均为市售的满足国Ⅴ排放标准的M1类轻型车，车辆参数见表2。图1WLTC表2试验车辆参数车辆参数车型1车型2发动机排量/L2.01.6进气形式涡轮增压涡轮增压额定功率/kW155115变速箱7速双离合7速双离合喷油系统缸内直喷缸内直喷驱动形式四驱前驱3试验结果及分析试验过程中，利用CFV-CVS临界流量文丘里管—定容取样系统，对车辆排气进行稀释采样，并分别收集到4个采样袋中得到最终排放结果，颗粒物质量通过滤纸称重的方法得到，并通过颗粒物计数器测量颗粒物数量。2种车型排放结果及国Ⅵ（a）阶段限值见表3。可以看出，常、低温下冷启动的排放结果均能满足国Ⅵ限值要求。3.1CO排放特性从图2可以看出，车型1和车型2低温冷启动下CO排放分别为常温冷启动下4.1倍和6.2倍，排放水平明显高于常温冷启动工况。表3常、低温冷启动排放结果及国Ⅵ（a）限值试验CO1个/km)车型1（22℃）车型2（22℃）型限值700.0100.060.06.0车型1（-7℃）车型2（-7℃）1426.11828.2299.0371.2148.397.474.967.2Ⅵ型限值10000.01200.0250.0-图2常、低温冷启动CO排放两种工况下车型1的瞬态排放结果如图3所示低温冷启动排放-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机缩管机滚弧机本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc