随着列车的大规模提速,列车运行对自动化控制的依赖性越来越高,轨道电路作为自动化控制系统的重要组成部分,在实际应用中会出现一些故障。如何准确地判断出故障点位置并及时处理故障,已经成为了铁道维修工作的研究重点。ZPW-2000型自动闭塞,对于保证区间行车安全和提高区段通过能力,起着非常显著的作用。目前,ZPW-2000型自动闭塞正在全面推广,已经成为我国行车制式的主流。然而,在实际应用中,ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在运行时会发生故障。因此,对ZPW-2000A无绝缘自动闭塞故障处理方面进行了一些探讨。在理解ZPW-2000A轨道电路设备组成及原理的基础上,对ZPW-2000A轨道电路故障进行了分类,并以流程图的形式对每种故障类型作了详细分析。最后以案例分析的形式验证了该操作流程的可行性及可操作性,为以后轨道电路维修工人及时排除故障提供了便利。轨道电路故障及处理流程进行了阐述本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc 。如果现场工作维修人员能够掌握处理基本故障的技能，轨道电路故障分析-数控液压缩管机张家港钢管缩管机滚圆机滚弧机缩管机将对铁路故障排除起到重要意义。1ZPW－2000A轨道电路概述ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统是由室内、外两部分构成［3］。ZPW－2000A型无绝缘轨道电路可看作是一送两受的轨道电路，但和传统意义的一送两受的轨道电路有很大的区别。传统意义轨道电路的受端只接收本区段的信号，而ZPW－2000A型无绝缘轨道电路的受端不仅接收本区段的信号，还接收邻区段的调谐区段小轨道电路的信号。ZPW－2000A自动闭塞的系统结构如图1所示。图1系统结构图发送器和接收器是ZPW－2000A轨道电路中的重要组成部分，其中发送器采用“n+1”冗余方式，接收器采用“0．5+0．5”冗余方式，以保证信号传递的可靠性［4］。轨道电路发送接收设备工作原理可以理解为:发送信号由本区段发送端的发送器将信号分别送给本区段的主轨道电路和小轨道电路，本区段受端的接收器即接收本区段的主轨信号，同时还接收列车运行后方区段的小轨信号，并将后方小轨信号处理后以小轨道电路轨道继电器执行条件(XG、XGH)送后方区段轨道电路接收器，作为后方区段轨道继电器的励磁吸起检查条件(XGJ、XGJH)之一［5－6］。本区段的小轨信号将传递至列车运行的前方区段接收器，并经处理后形成本区段的小轨道电路轨道继电器执行条件(XG、XGH)送至本区段轨道电路接收器，作为本区段轨道继电器GJ励磁的必要检查条件(XGJ、XGJH)之一。因此，只有在本区段的主轨信号和小轨检查条件均符合条件的情况下，才会使本区段的接收端的轨道继电器吸起。ZPW－2000A接收器工作原理图如图2所示。图2ZPW－2000A接收器工作原理图Fi轨道电路故障分析-数控液压缩管机张家港钢管缩管机滚圆机滚弧机缩管机本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc