分析硫含量对柴油车排放物PM、NOx、CO的影响,并通过分析硫含量对氧化催化转化(DOC)、柴油颗粒过滤(DPF)、NOx排放控制等排气后处理技术的影响,提出相应的有效减排措施柴油颗粒过滤器（DPF）等得到广泛的应用。值得注意的是，柴油中硫含量的增加会降低一些排气后处理系统的转化效率；如NOx吸捕集器；而有些后处理系统会因硫中毒而永久失效，如柴油颗粒过滤器。2.2不同硫含量柴油对排放影响的对比近年来，柴油发动机的排放污染物尤其是PM（颗粒物）和NOx化合物已经对大气造成了严重的污染。不同硫含量柴油在某4缸、排量为2L的柴油机轿车上进行NEDC（新欧洲行驶循环）试验，得到的不同硫含量柴油的PM排放对比关系和不同硫含量柴油的NOx排放对比关系，见图1和图2[6-7]。可以看出了，PM排放随柴油硫含量的增加而增加，而NOx排放随柴油硫含量的增加而略有增加，但变化并不明显。那是因为高温、富氧和高温持续时间是产生NOx排放的主要原因本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc 。柴油车排放的影响-电动数控滚圆机滚弧机张家港缩管机滚弧机折弯机由此可知，硫含量的高低并不是NOx产生的主要原因。JCAP（JapanCleanAirProgram）研究发现，硫含量对排放具有累积影响[8]。随着行驶里程的增加，CO、NOx排放显著增加，并且硫含量越大，排放增加越多；而硫含量对PM排放的积累影响并不明显。结果见图3。2.3硫对柴油车排气后处理技术的影响目前柴油机中使用的排放后处理技术主要有：氧化催化转化器（DOC）、柴油颗粒过滤器（DPF）和NOx催化转化器等。这些技术可有效减少PM和NOx排放，但柴油中的硫会使催化剂中毒，严重制约排气后处理技术的工作效率。1）硫对氧化催化转化器（DOC）的影响。DOC可以氧化一氧化碳、气态和气溶胶颗粒状的碳氢化合物生成二氧化碳和水。DOC还能帮助组成碳烟和黑烟碳颗粒物中的可溶性有机物燃烧。一个DOC装置能够实现颗粒物减排1/5～1/2；CO和HC减排更加明显，可达到90%以上[9]。DOC技术具有很强的兼容性，DOC既能被安装在新车上?柴油车排放的影响-电动数控滚圆机滚弧机张家港缩管机滚弧机折弯机本文有公司网站全自动缩管机采集转载中国知网整理  http://www.suoguanji.cc