简要介绍KLQ6129GQEV2纯电动客车的整车布置设计和动力电池布置特点及其控制与管理通风保温等功能，满足电动汽车定型标准要求。2）电池管理系统实现了每组电池电压与每箱电池温度的监测。3）每箱电池装有快速熔断器，系统发生短路时，可迅速切断电源。4）电池管理系统可以提供电池组剩余电量、总电压、总电流显示。5）电池温度高于40°自动开启冷却风机。发生火灾时，有烟雾传感器报警。驾驶员可迅速切断电源[9-10]。2.2整车控制与管理本车整车控制和管理系统，通过CAN总线对整车主要环节进行合理控制，充分协调和发挥各部分的优势，获得汽车整体的最佳运行状态。整车控制工作原理图如图2所示。1）纯电动客车总体设计-数控滚圆机液压缩管机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机汽车驱动控制。根据驾驶员的驾驶要求和车辆状态，向电机控制器发出指令，满足驾驶工况要求。2）制动能量回馈控制。根据制动踏板和加速踏板信息、车辆状态、蓄电池状态，计算电机制动力矩。制动踏板三相PWM转换器整车控制器加速踏板仪表系统能量管理系统锂离子动力电池组能源子系统蓄电池充电器交流电源辅助动力源系统动力转向系统电动冷暖空调电动空压机低压电气系统辅助子系统空气悬架气压制动一体化三挡机械自动变速电驱动系统主减速器和差速器车轮电驱动子系统车轮1-2×2电加热器；2-9箱动力电池；3-24V蓄电池（下层）图1电池舱布置表1单体电池技术参数自放电（常温搁置）28天＞95%电池类别单体额定容量/Ah锰酸锂电池90单体额定电压/V3.8单体电池功率密度（/W/kg）240单体电池能量密度（/Wh/kg）120内阻/mΩ≤1.3充放电效率/%≥93表2电池组技术参数电池组循环寿命2.34t额定电压电池组一致性要求450Ah20%~100%3年150000km容量≥70%电池组总重量388V额定容量容量差<3%；常温下静态电压差<0.02V电池SOC作密封结构，同时要注意绝缘。在电池箱下方垫酚醛塑料板，同时采用尼龙凸轮型绝缘垫圈作二次绝缘处理。本车冬季电池舱保温采用电加热方案。电池舱前部为加热器舱，本文有公司网站张家港全自动切管机 网站采集转载中国知网资源整理! http://www.qieguanjixie.com舱内有电加热器2×2（功率为8kW/个），2个为外接电源加热器，2个为车载电源加热器。外接电源接口同电池充电插座。停车时，仅外接电源加热器工作；行车时，车载电源加热器工作。电池舱设计温度传感器，当舱内温度高于0℃时，电加热器停止工作。整车预留独立燃油加热器和其油箱位置，作为电加热不满足电池舱温度时的备选方案。电池舱布置见图1。本车采用的目前国内比较成熟的、可靠的锰酸锂电池的单体电池技术参数见表1；电池组技术参数见表2。所组成的锰酸锂电池组具有以下优点：1）实现了电池规范成组、电池箱快速插接、密封防水防尘、通风保温等功能，满足电动汽车定型标准要求。2）电池管理系统实现了每组电池电压与每箱电池温度的监测。3）每箱电池装有快速熔断器，系统发生短路时，可迅速切断电源。4）电池管理系统可以提供电池组剩余电量、总电压、总电流显示。5）电池温度高于40°自动开启冷却风机。发生火灾时，有烟雾传感器报警。驾驶员可迅速切断电源[9-10]。2.2整车控制与管理本车整车控制和管理系统，通过CAN总线对整车主要环节进行合理控制，充分协调和发挥各部分的优势，获得汽车整体的最佳运行状态。整车控制工作原理图如图2所示。1）汽车驱动控制。根据驾驶员的驾驶要求和车辆状态，向电机控制器发出指令，满足驾驶工况要求。2）制动能量回馈控制。根据制动踏板和加速踏板信息、车辆状态、蓄电池状态，计算电机制动力矩。制动踏板三相PWM转换器整车控制器加速踏板仪表系统能量管理系统锂离子动力电池纯电动客车总体设计-数控滚圆机液压缩管机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文有公司网站张家港全自动切管机 网站采集转载中国知网资源整理! http://www.qieguanjixie.com